Mesin Desain Pesawat Baru Pivot Aft of Fuselage
Karena kemajuan baru dalam kemampuan directional thrust dan munculnya UAV yang dapat mengambil beban "G" lebih tinggi, kita perlu merancang pesawat terbang dan UAV yang memiliki kemampuan belok yang lebih baik. Ini akan memungkinkan UAV untuk terbang di antara bangunan kota seperti Felluhja atau memantau daerah kota seperti DC untuk kejahatan. Kita dapat membangun aliran asupan dorong arah yang lebih baik untuk memungkinkan mesin jet mendapatkan aliran kontinu untuk daya penuh dan mendorong kecepatan yang sangat lambat dan sudut serangan yang sangat tinggi sambil sepenuhnya menyimpang dari angin relatif yang mengalir ke depan. Dengan melakukan ini kita dapat mempertahankan tingkat belokan yang tinggi untuk menghindari rudal yang ditembakkan musuh, bermanuver dalam kedekatan struktur dan hambatan saat tetap dalam misi.
Untuk lebih memahami titik awal yang baik dari diskusi ini dan untuk lebih memvisualisasikan dalam pikiran Anda konsep dasar membangun kerajinan seperti itu dan bentuk yang mungkin dimiliki; di bawah ini adalah beberapa tautan ke Gambar tentang kemungkinan desain umum yang ada dalam pikiran kami. Dalam gambar-gambar ini adalah versi sebelumnya dari desain dasar yang tidak kita putar. Pesawat ini adalah "Optica" dan dirancang untuk visibilitas tinggi, efisiensi dan STOL - Short Take-Off dan Kemampuan Mendarat.
http://www.google.com/images?hl=id&lr=&saf...ilor.com+optica
Bayangkan area pengamatan dan observasi ke depan ini dengan lebar sayap pendek yang disapu dalam ukuran prospektif hingga relatif. Sayap mungkin bentuk A-4 atau bahkan F-104.
Dalam model kami dengan area pengamatan, yang dapat mencakup pilot atau serangkaian sensor dan / atau monitor video akan berada di depan asupan mesin jet. Area pengamatan akan berporos, mirip dengan bus panjang ganda di beberapa kota, seperti ular. Jadi ketika pesawat berbelok, angin relatif akan membantu dalam belokan cepat ketika komponen pengamatan badan pesawat berputar karena akan mendorong di samping. Bagian depan badan pesawat kemudian akan memaksa udara di sekitarnya masuk ke intake saat udara mencoba untuk mengelilinginya, sementara secara bersamaan membuka porsi yang lebih besar dari intake ke angin relatif sebelum memutar memungkinkan dorong maksimum dipertahankan sebagai belokan telah dimasukkan. Kemampuan dan kemampuan manuver yang tidak menentu seperti itu akan meningkatkan tingkat kelangsungan hidup dari SAM - Surface to Air Missiles dan pesawat lain dalam pertempuran anjing. Kami melihat dalam film Matrix II bahwa sangat sulit untuk memukul dan menembak jatuh kawanan UAV ketika mereka bergerak seperti ular. Pesawat juga akan memiliki kemampuan dorongan arah terarah terbaru seperti hybrid F-16 dengan desain aerodinamis untuk membantu dalam kinerja kepercayaan vektor. Untuk membantu Anda lebih menghargai konsep ini, saya juga ingin Anda melihat foto ini:
[http://www.homepages.mcb.net/bones/images/Optica.jpg]
Model kami akan serupa tetapi lebih ramping untuk kecepatan tinggi, serta terbang dalam tabung plasma non-atmosfer, dibuat oleh gelombang berdenyut ke arah penerbangan yang dimaksudkan untuk menghilangkan gesekan dari udara. Model selanjutnya juga akan mencakup gangguan gelombang antigravitasi berselang-seling dalam tabung non-atmosfer seperti itu untuk kontrol penuh, akselerasi yang luar biasa, melayang dan meningkatkan muatan berguna begitu dalam penerbangan. Ada beberapa model menarik lainnya, dalam fase pemikiran konsep, yang tidak begitu berbeda dengan Optica. Komponen pesawat pengamatan depan akan mirip dengan kepala lebah dan thorax menjadi tubuh atau mesin dalam model kami, tetapi akan relatif lebih tipis dalam desain, lebih seperti capung dalam rasio panjang ke lebar, tapi tentu saja tanpa sayap panjang untuk mengurangi hambatan untuk kecepatan yang lebih tinggi. Kami membayangkan canard yang tersapu di badan pengamatan depan, yang sangat mirip dengan hiu tetapi horisontal dan sedikit melengkung ke atas untuk mengganggu aliran udara cukup untuk menjaga setiap vortisitas ujung sayap keluar dari mereka ketika pesawat berubah mengalir langsung ke mesin sejak dorongan tambahan akan dibutuhkan dan asupan udara ram selama manuver penerbangan yang intens.
The front observation fuselage will not be perfectly bulbus on it’s nose cone, but be more closer to a tropical fish than completely spherical looking like the ‘Opitca’ aircraft. This will allow for more horizontal directional control in flight, as the aircraft front fuselage comes back towards the engine it will become more rounded to allow for maximum and stable airflow into the turbine. The engine component or middle fuselage will be 3.33 times as long as the observation fuselage and will taper off aft-ward. Under the fuselage will be the wings, with landing gear apparatus. Since directional thrust will assist in landing it will not have a substantial landing gear like conventional aircraft.
Badan pengamatan ke depan akan terbuat dari komposit, bersama dengan sayap dan badan belakang bersama dengan ekor lingkaran dengan salib yang akan menjadi stabilisator vertikal dan horisontal yang akan berporos untuk membantu mengarahkan saluran pembuangan knalpot, sehingga dorongan directional tertiup melintasi rakitan ekor akhir untuk stabilitas dan meningkatkan radius putar efektif serta kontrol stabilitas. Ini akan menghabiskan biaya sekitar $ 35.000 untuk membangun versi miniatur ini, yang pada gilirannya bisa cocok untuk pengamatan medan perang di pengaturan perkotaan. Versi pilot manusia ukuran penuh akan berjalan sekitar $ 400.000 untuk prototipe yang bisa diterapkan.
Untuk lebih memahami titik awal yang baik dari diskusi ini dan untuk lebih memvisualisasikan dalam pikiran Anda konsep dasar membangun kerajinan seperti itu dan bentuk yang mungkin dimiliki; di bawah ini adalah beberapa tautan ke Gambar tentang kemungkinan desain umum yang ada dalam pikiran kami. Dalam gambar-gambar ini adalah versi sebelumnya dari desain dasar yang tidak kita putar. Pesawat ini adalah "Optica" dan dirancang untuk visibilitas tinggi, efisiensi dan STOL - Short Take-Off dan Kemampuan Mendarat.
http://www.google.com/images?hl=id&lr=&saf...ilor.com+optica
Bayangkan area pengamatan dan observasi ke depan ini dengan lebar sayap pendek yang disapu dalam ukuran prospektif hingga relatif. Sayap mungkin bentuk A-4 atau bahkan F-104.
Dalam model kami dengan area pengamatan, yang dapat mencakup pilot atau serangkaian sensor dan / atau monitor video akan berada di depan asupan mesin jet. Area pengamatan akan berporos, mirip dengan bus panjang ganda di beberapa kota, seperti ular. Jadi ketika pesawat berbelok, angin relatif akan membantu dalam belokan cepat ketika komponen pengamatan badan pesawat berputar karena akan mendorong di samping. Bagian depan badan pesawat kemudian akan memaksa udara di sekitarnya masuk ke intake saat udara mencoba untuk mengelilinginya, sementara secara bersamaan membuka porsi yang lebih besar dari intake ke angin relatif sebelum memutar memungkinkan dorong maksimum dipertahankan sebagai belokan telah dimasukkan. Kemampuan dan kemampuan manuver yang tidak menentu seperti itu akan meningkatkan tingkat kelangsungan hidup dari SAM - Surface to Air Missiles dan pesawat lain dalam pertempuran anjing. Kami melihat dalam film Matrix II bahwa sangat sulit untuk memukul dan menembak jatuh kawanan UAV ketika mereka bergerak seperti ular. Pesawat juga akan memiliki kemampuan dorongan arah terarah terbaru seperti hybrid F-16 dengan desain aerodinamis untuk membantu dalam kinerja kepercayaan vektor. Untuk membantu Anda lebih menghargai konsep ini, saya juga ingin Anda melihat foto ini:
[http://www.homepages.mcb.net/bones/images/Optica.jpg]
Model kami akan serupa tetapi lebih ramping untuk kecepatan tinggi, serta terbang dalam tabung plasma non-atmosfer, dibuat oleh gelombang berdenyut ke arah penerbangan yang dimaksudkan untuk menghilangkan gesekan dari udara. Model selanjutnya juga akan mencakup gangguan gelombang antigravitasi berselang-seling dalam tabung non-atmosfer seperti itu untuk kontrol penuh, akselerasi yang luar biasa, melayang dan meningkatkan muatan berguna begitu dalam penerbangan. Ada beberapa model menarik lainnya, dalam fase pemikiran konsep, yang tidak begitu berbeda dengan Optica. Komponen pesawat pengamatan depan akan mirip dengan kepala lebah dan thorax menjadi tubuh atau mesin dalam model kami, tetapi akan relatif lebih tipis dalam desain, lebih seperti capung dalam rasio panjang ke lebar, tapi tentu saja tanpa sayap panjang untuk mengurangi hambatan untuk kecepatan yang lebih tinggi. Kami membayangkan canard yang tersapu di badan pengamatan depan, yang sangat mirip dengan hiu tetapi horisontal dan sedikit melengkung ke atas untuk mengganggu aliran udara cukup untuk menjaga setiap vortisitas ujung sayap keluar dari mereka ketika pesawat berubah mengalir langsung ke mesin sejak dorongan tambahan akan dibutuhkan dan asupan udara ram selama manuver penerbangan yang intens.
The front observation fuselage will not be perfectly bulbus on it’s nose cone, but be more closer to a tropical fish than completely spherical looking like the ‘Opitca’ aircraft. This will allow for more horizontal directional control in flight, as the aircraft front fuselage comes back towards the engine it will become more rounded to allow for maximum and stable airflow into the turbine. The engine component or middle fuselage will be 3.33 times as long as the observation fuselage and will taper off aft-ward. Under the fuselage will be the wings, with landing gear apparatus. Since directional thrust will assist in landing it will not have a substantial landing gear like conventional aircraft.
Badan pengamatan ke depan akan terbuat dari komposit, bersama dengan sayap dan badan belakang bersama dengan ekor lingkaran dengan salib yang akan menjadi stabilisator vertikal dan horisontal yang akan berporos untuk membantu mengarahkan saluran pembuangan knalpot, sehingga dorongan directional tertiup melintasi rakitan ekor akhir untuk stabilitas dan meningkatkan radius putar efektif serta kontrol stabilitas. Ini akan menghabiskan biaya sekitar $ 35.000 untuk membangun versi miniatur ini, yang pada gilirannya bisa cocok untuk pengamatan medan perang di pengaturan perkotaan. Versi pilot manusia ukuran penuh akan berjalan sekitar $ 400.000 untuk prototipe yang bisa diterapkan.
Komentar
Posting Komentar